云財(cái)經(jīng)訊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路走來(lái)很不容易。無(wú)論是技術(shù)的突破，還是市場(chǎng)的培育、體系的迭代，都得益于各方合力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)壯大，打造出中國(guó)制造閃亮的新名片。 越是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，越要倍加珍惜，不能讓非理性競(jìng)爭(zhēng)損耗來(lái)之不易的成果。 20多年前，競(jìng)逐海外市場(chǎng)的中國(guó)摩托車企業(yè)為了站穩(wěn)腳跟，曾上演過(guò)“自相殘殺”式降價(jià)，影響了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致口碑下滑，市場(chǎng)占有率下跌，至今令人扼腕。 當(dāng)前，汽車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題。如，為降低價(jià)格和成本，有的企業(yè)選擇延長(zhǎng)賬期、轉(zhuǎn)嫁壓力，有的企業(yè)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、跟風(fēng)模仿；伴隨著新能源汽車的熱銷，惡意抹黑、虛假宣傳的亂象也在浮現(xiàn)，等等。針對(duì)這些問(wèn)題，及時(shí)有效加以整治，不僅是為了保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益，更是規(guī)范市場(chǎng)秩序、凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，避免重蹈覆轍。 治理不是針對(duì)某個(gè)環(huán)節(jié)、某家企業(yè)，而是著眼整個(gè)鏈條、呵護(hù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。要看到，產(chǎn)業(yè)鏈互為支撐，任何一環(huán)出現(xiàn)阻滯，上下游都會(huì)受到影響。問(wèn)題面前沒(méi)有誰(shuí)能夠獨(dú)善其身，唯有整個(gè)行業(yè)相向而行，才能破解“內(nèi)卷”困局、跨越發(fā)展關(guān)隘。 問(wèn)題和挑戰(zhàn)不應(yīng)視為發(fā)展的阻力，而應(yīng)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向上的契機(jī)。以技術(shù)為例，面對(duì)“低溫趴窩”，加速對(duì)電池性能攻堅(jiān)；針對(duì)充電難，提速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……正是在破解一個(gè)接一個(gè)難題中，不斷增長(zhǎng)攻堅(jiān)克難的智慧，結(jié)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碩果。