斑馬消費(fèi) 任建新

短短十年間，Robotaxi就從一個(gè)概念的萌發(fā)，進(jìn)入到了群雄逐鹿的爆發(fā)期。一個(gè)萬億級(jí)的藍(lán)海呼之欲出。

為拿到通往這個(gè)萬億級(jí)新賽道的船票，各路玩家紛紛投身其中，科技公司、主機(jī)廠、網(wǎng)約車平臺(tái)各顯其能，武林門派林立，隨之引發(fā)了Robotaxi的江湖混戰(zhàn)。

Robotaxi市場的競爭，是一場中長跑，既考驗(yàn)爆發(fā)力，也考驗(yàn)?zāi)土?。?dāng)行業(yè)來到中場，難度突然升級(jí)，競爭已從單一維度升級(jí)為全要素。只有同步掌握智能駕駛技術(shù)、智能定制車及智能運(yùn)營系統(tǒng)三種能力的全面玩家，才有望成功登上Robotaxi的“光明頂”。

萬億級(jí)藍(lán)海

早上出門上班前，輕點(diǎn)一下手機(jī)，一輛沒有司機(jī)的汽車準(zhǔn)時(shí)停到家門口，一頓早餐、一杯咖啡的工夫，無人駕駛汽車一路安全地將你送到公司。

這個(gè)曾經(jīng)在好萊塢電影中出現(xiàn)的科幻場景，如今，正乘著Robotaxi快速駛進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

近十年，全球無人駕駛技術(shù)，真正迎來了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各路玩家爭先恐后投身其中。

全球科技巨頭谷歌，是這一領(lǐng)域的先行者。2009年，谷歌開始了對(duì)無人駕駛汽車的研發(fā)，Robotaxi的概念就此誕生。

幾年之后，Cruise Automation在美國舊金山成立，專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。2016年，通用將其收入麾下，搶下一張無人駕駛的入場券。

2016年之后，Robotaxi快速啟動(dòng)。UBER、百度、谷歌等公司的無人車相繼開啟路測;Waymo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等公司先后成立。就此，Robotaxi駛?cè)氚l(fā)展的快車道，頭部公司的自動(dòng)駕駛車隊(duì)開始常態(tài)化運(yùn)營，更多參與者加入。港股最大的科技出行平臺(tái)曹操出行，捕捉到Robotaxi行業(yè)的發(fā)展趨勢，于2025年初上線曹操智行自動(dòng)駕駛平臺(tái)，快速成長為全球Robotaxi市場的一支勁旅。

據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測，Robotaxi全球市場總規(guī)模將于2030年達(dá)到8349億元，2024-2030年CAGR高達(dá)239%。

Robotaxi是一個(gè)呈指數(shù)級(jí)增長的賽道，也將是十年內(nèi)最大的新基建和AI商業(yè)化場景。只有投入其中，才有希望拿到通往未來萬億級(jí)新藍(lán)海的船票。

群雄逐鹿

目前，Robotaxi市場已呈現(xiàn)出群雄逐鹿之勢，科技公司、主機(jī)廠和網(wǎng)約車平臺(tái)等三股主要?jiǎng)萘Ω黠@其能，根據(jù)自身能力和資源稟賦，發(fā)揮各自優(yōu)勢，不同的“武林流派”掀起了Robotaxi的江湖混戰(zhàn)。

科技公司是最早一批Robotaxi市場參與者，它們專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)積累，以輕資產(chǎn)的模式，通過軟實(shí)力在Robotaxi江湖立足。就像金庸筆下的峨眉派，通過輕靈迅捷的劍法和掌法，講究以柔克剛。

不過，在車輛等硬件上，科技公司必須與主流汽車企業(yè)合作。如蘿卜快跑聯(lián)合江鈴;文遠(yuǎn)知行聯(lián)手日產(chǎn)等;小馬智行牽手北汽、廣汽、豐田等。在運(yùn)營方面，它們則需要依靠各大網(wǎng)約車平臺(tái)。

主機(jī)廠擁有深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，掌握Robotaxi核心硬件，具有硬實(shí)力。它們猶如武俠世界的少林派，武學(xué)底蘊(yùn)深厚，一招一式樸實(shí)無華，卻剛猛硬派。少林派是天下武學(xué)之源，在Robotaxi江湖，主機(jī)廠亦為行業(yè)發(fā)展的根基。

網(wǎng)約車平臺(tái)更注重發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢以及車隊(duì)運(yùn)營能力，對(duì)各路資源的整合游刃有余，網(wǎng)約車平臺(tái)就像武林中的武當(dāng)派，武功飄逸若仙、擅長內(nèi)家功夫注重內(nèi)功。由于L4級(jí)智駕的Robotaxi可能面對(duì)的極限場景近乎無窮，其技術(shù)成熟離不開大規(guī)模真實(shí)路測的數(shù)據(jù)反饋，因此未來Robotaxi的全面商業(yè)化會(huì)最先在網(wǎng)約車行業(yè)落地。這就意味著，頭部網(wǎng)約車平臺(tái)，最有希望率先吃到Robotaxi商業(yè)化的紅利，甚至可能改寫行業(yè)格局。

誰能登頂？

當(dāng)前，Robotaxi市場中，谷歌的Waymo和百度的蘿卜快跑，因?yàn)閾屌軙簳r(shí)領(lǐng)先，但在這場長距離的競逐中，它們也只算剛剛起步，遠(yuǎn)沒有到?jīng)_線的時(shí)候。在Robotaxi市場發(fā)展早期，某一單一技術(shù)的領(lǐng)先，也許就能在行業(yè)占有一席之地，但當(dāng)下Robotaxi的競爭，已不止于單一算法或硬件競爭，而是涵蓋了智能定制車、智能駕駛技術(shù)與智能運(yùn)營平臺(tái)的體系化較量。

曹操出行的Robotaxi，集眾家之所長，恰如《倚天屠龍記》中的張無忌，掌握了多種獨(dú)門絕技，內(nèi)外兼修、自成一派。依托吉利科技生態(tài)，曹操出行已形成“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營” Robotaxi全要素的完全打通。自動(dòng)駕駛技術(shù)決定模式可行，深度定制車決定基礎(chǔ)能力，平臺(tái)效率決定商業(yè)成功。

Robotaxi是一個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè)，汽車等硬件在實(shí)際運(yùn)營中的成本占比將超過40%，一旦規(guī)?；瑢⑿枰炝抠Y金。同時(shí)在可以預(yù)見的未來，網(wǎng)約車行業(yè)中，有人和無人網(wǎng)約車仍會(huì)同步運(yùn)營，這將極大考驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)營能力。這其中涉及到復(fù)雜的車輛調(diào)度、人員管理、后期運(yùn)維，無疑具有充分經(jīng)驗(yàn)積累的智能運(yùn)營系統(tǒng)是Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵。

在共享出行平臺(tái)中，曹操出行擁有全行業(yè)最大的定制車隊(duì)。截至2025年6月30日，已在全國31個(gè)城市運(yùn)營一支超過37000輛的自有定制車車隊(duì)。曹操出行經(jīng)過十年共享出行市場深耕，積累了海量出行數(shù)據(jù)、成熟調(diào)度算法和覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這將成為Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營的堅(jiān)實(shí)支撐。

12月3日，曹操出行舉行Robotaxi戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上，曹操出行正式發(fā)布了“十年百城千億”全球戰(zhàn)略目標(biāo)：計(jì)劃未來十年在全球設(shè)立五大運(yùn)營中心，將Robotaxi服務(wù)推廣至一百座城市，累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000億元人民幣GTV。同時(shí)，發(fā)布首個(gè)未來城市交通樞紐——“綠色智能通行島”。該平臺(tái)集自動(dòng)換電、自動(dòng)清潔、車輛內(nèi)務(wù)整理、智能調(diào)度、自動(dòng)結(jié)算等功能于一體，初步構(gòu)建了未來城市出行的基礎(chǔ)設(shè)施雛形。曹操出行Robotaxi聯(lián)合生態(tài)圈，共同構(gòu)建的“天地空一體化”出行藍(lán)圖已徐徐展開。

誠然，科幻電影里的無人出行場景已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)， 誰能真正登上Robotaxi的“光明頂”?是堅(jiān)守技術(shù)深耕的先行者，還是整合生態(tài)的實(shí)力派?答案，藏在每一次技術(shù)迭代與運(yùn)營實(shí)踐中，更等待著市場與時(shí)間的最終檢驗(yàn)。

當(dāng)Robotaxi的方向盤真正消失，百年交通秩序的重構(gòu)便不再限于技術(shù)之爭，更在于重構(gòu)未來城市的交通邏輯，成為全新的AI落地場景。面對(duì)百年未見之大變局，曹操出行張無忌式的“博采眾長”恰似一劑良方，以兼容并蓄的智慧，讓革命性技術(shù)終成為溫暖普世的序章。

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