云財(cái)經(jīng)訊，10月31日，隨著鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到西十高鐵云嶺隧道中段道床板上，標(biāo)志著西十高鐵陜西段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成，西十高鐵建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)。西十高鐵陜西段正線鋪軌323.93公里，鋪設(shè)道岔45組，全線涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司組織參建單位克服大坡道區(qū)段設(shè)備牽引力不足、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等技術(shù)難題，創(chuàng)新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設(shè)備的施工方案，在確保焊接合格率99%以上、軌道鋪設(shè)精度毫米級(jí)控制的前提下，創(chuàng)造了單日最高鋪軌10公里、平均日進(jìn)度6公里的高效率，為全線鋪軌的順利完成提供了有力保障。(央視新聞)